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螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是提供燃燒設備的燃燒空氣量，帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件，由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。那么螺旋風管的通風技術有哪些呢？和威海螺旋風管一起來了解一下吧。
螺旋風管按照常規(guī)設計，如此大的通風總量一般都要通過大尺寸的矩形風管送至艦船機艙內各處所，因此整個機艙通風系統(tǒng)總是龐大而復雜。如何將如此復雜的機艙通風系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機艙內，尤其是軍用戰(zhàn)斗艦艇，始終是項設計難度很大的工作--各相關專業(yè)（總體、系統(tǒng)、動力和電氣）協(xié)調工作量巨大，困難重重，后設計確定的機艙通風系統(tǒng)總是占用了機艙內大量的寶貴空間，導致風量分配、管路布置和機艙設備布置不盡如人意，通風效果也往往達不到很理想的效果。應用于船舶空調通風或機械通風系統(tǒng)中的空氣射流通風技術，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術。采用空氣射流原理的空氣射流通風系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復雜的風管系統(tǒng)便可在通風艙室內達到良好的通風效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風死角的產生。
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